Здравствуйте еще раз!

Мой вес 75кг, Sigma6-26 (моторные концы от Jojowing Instinct), рама аллюминий (от skyrunner-a под Simonini mini2 была сделана) крепление под Raket придумывал сам (в прошлом году еще просил выложить крепление Вашего двигателя). Вес не скажу приеду взвешу.

Экспериментировал с креплением данного двигателя на разные рамы, с различной величиной выноса двигателя (требовалось испробовать редукцию 1:3,6 1:4 и в.винты 125,126, 136мм) - как результат из долгой практики -
1.верхнерогая конструкция морально устарела крыло на старте четко не чувствуется (вы в этом аспекте полностью правильно выбрали ее исключить), в воздухе бьешься о рога, весом не управлять невозможно, информативности от крыла никакой.
2. мягкий поцеп через коромысло (дугообразная аллюмин.пластинка с отверстиями для регулировки под вес пилота) на старте крыл чувствуется хорошо, но ошибки часто допускаются из-за неравномерности вывода, трудно уловить равномерность левого и правого коромысла (или выше или ниже или одно быстрее другого тянут неопытные), также коромысла больно упираются в плечи оставляя синяки и потертости, в воздухе оч не удобно из-за того что степеней свободы больше поэтому болтаешься, короче не комфортно, если турбулентность то вообще ОПА извиняюсь за выражение)))
3. жесткие упоры-дуги под мышками и мягкие ремни плечевые (как у Skyrunnera c их подвеской) больше понравились чем выше перечисленное (на данный момент в собственном пользовании).
4. качающиеся рога прямые (все с тем же raket) лучшее что я пробовал!. Летал не на своем моторе а вот на этом http://paraplan.ru/forum/post/1328770 . Очень понравилось!!! Усаживают сами на старте и причем если бежишь то бежишь,т.е сочетаясь с подвеской такая конструкция мне не мешала хорошо разбегаться в штиль, не мешала ногам и не срывала раньше времени, а если надо чуть ноги отрываешь и сама усаживает и информативность от крыла в воздухе и нет болтанки и весом отлично управлять, в сильный переменный ветер хорошо компенсирует встряску и болтание в подвеске я б оценил по ощущениям как сглаживание. И кстати регулировать верхние ремни не приходилось вообще, когда пилоты были и 60кг, и 75, и 91,ли 98кг вот как-то так...
Но рога должны быть определенной длины и точка крепления к раме тоже определенная! И подвеска подстроенная соответствующе, чтобы центр тяжести пилота был в диапазоне качения и вектор тяги шел горизонтально при качениях ....
Если вы выберете данный подцеп то можно попросить Петра Петровича померить.
5.качающиеся S не пробовал, но это в принципе почти тоже самое что и в пункте 5, только подцеп крыла выше .

И еще чем дальше двигатель от спины вынесен тем тяжелее и не комфортнее его будет таскать на земле (проверено! просто ужас! и раздражение!) даже JPX25 (30-33кг) по ощущениям легче казался и тем больше будет крутящий момент в воздухе и также ужасно не комфортно. Заметьте, чтобы компенсировать крутящий момент на слабом вынесенном двигателе Raket на 120мм-130мм (точно не помню), мне пришлось левый свободный конец параплана отпустить на 185мм по отношению к правому ЖЕСТь!. Также было невозможно нормально отрегулировать наклон двигателя (т.е наклон max в 5град к земле под тягой в полете) он провисал до 25-30град что также приводило к уменьшению тяги и подкручиванию пилота в полете по тангожу.

Однокольцевое однозначно не для прямого а обратного старта и для соревнований где ставишь цель максимально облегчить мотор, для максимального соотношения тяги к весу (например мощный симонини2 или тор200+однокольцевое+ крыл 16-18квадратов и топлива минимум для задачи). Или как я на однокольцевое ограждение, на 2 верхние секции наварил еще по трубке, т.е получилось в верхней части полукольцо (от середины ограждения вверх расходится до 180 мм и опять сходится в середине и пару усиливающих перемычек).
Ограждение не должно вести так - например бросаешь комком крыло, даешь тяги расправляешь его (уже замечаешь небольшую деформацию), даешь тяги на старт чтобы сделать пару шагов, а у тебя прогибаются дуги ограждения ЖЕСТь и прогиб существенный в 10ки сантиметров, здесь не в опыте, а в дефекте конструкции, поэтому информацию в магазине быстро переквалифицировали для опытных задним стартом и спортсменов .