Лехе с Галей респект, отработали отлично! Ну а из минусов, как всегда долгие сборы, ну и на старте пилотам нужно быть пошустрей минимум раза в два. В следующий раз на всякий случай (если не забуду ) возьму с собой триммер, можно будет на площадке для старта траву скосить, чтобы ничего не путалось и можно было хотя бы два крыла друг за другом раскладывать.

Там не только триммер, а бензопила еще нужна и марш бросок общий, чтобы тоненькие деревца да кустики спилить и территорию зачистить. Створ работы троса увеличили бы.

Постараюсь напомнить, если не забуду )))

Приезжайте в Нижний или во Владимир) только мне маякните)
P.S. пора выпускать из песочницы...

Надо короче к Вам собираться))) На Чудо лебедку и в Парарай.))))

Помня как сказал Gennadiy-ch:
Если можешь летать в Очапках... значит можешь летать везде!
Вы ковыряетесь на участочке склона в 50 метров и умудряетесь лететь не только вниз, но и в верх!
Так что не прибедняйтесь.)))

Это опасное заблуждение. Условия полетов в Очапках сильно отличаются от полетов над равниной. Тут пузырьки маленькие, злые и рваные, их прошиваешь просто на скорости и недавно у Гены было подсложение в треть крыла. Окажись в этих условиях кто-то из молодых наших пилотов, закончилось бы все плачевно, высота подъема была уже достаточной для серьезной травмы. Погоду даже в Очапках нужно выбирать правильную и не геройствовать лишний раз на публику.

На одном из затягов был влет в термик. Мы с лебедки почти не тянули при этом, тягу Алексей держал маленькую, но пилот пер.. Кому-то и не комфортно становится в этот момент (не забываем - опыт у всех малепусенький) и пилот принимает решение сам об отцепке. Кто-то показывает ногами и если мы с нашего конца поля видим это, то тягу, конечно, сбрасывали. Но если пилот был пока ближе к той стороне поля, то пока не реально было увидеть фигурку, машущую ногами. Это уже работа выпускающего - давать нам команду на отцеп. На одном из затягов пилот отцепился, и если бы находился в это время на границе термика, то думаю, что клевок был жестче. Конечно во время движения руки за отцепкой не до компенсации, но после того, как перехватил клеванту в руку, работать с крылом начинаем.

У нас еще форс-мажор был с рациями. Одна из Мидландов села и пару полетов были выполнены совсем без рации. В одном из них пилот сам отказался брать предложенную и зря.. гулял по створу прилично, не сразу возвращался и, насколько помню, так и сбросили тягу ему для отцепа достаточно низковато. Но надо учесть, что стартовал он все же с приличным косяком по ветру (метрах на 70 еще и усиление пошло) и в створе ему держаться было непросто.

ОНА ВЕРТИТСЯ!!!!!  Ну, в смысле работает!!! Сегодня съездили протестили прибор и все запечетлено в действии. Теперь нужно только продумать крепеж к нашей лебедке и можно будет пробовать в боевых условиях!!!    РЕСПЕКТ АВТОРУ-изготовителю!! Даже не жалко было постоять под дождем с зонтиком во время испытаний!! Здорово!!!  В общем, шаманим погоду!! 

Ну, и потом проехали к нашей лебедке посмотреть и подтянуть тормоза и другие разболтавшиеся элементы.

Сняли глушитель на доработку и покраску 

Нееее, меня аккуратно тянули на первых моих затяжках и ступора ни разу не было )))) Но были, конечно же, случаи, когда так же чувствовала :

Но это на полетах в динамике

Да вроде все получается.. Рации настраиваем на наш канал и субтон.

Видео в студию!!!

Все прям так и было, подтверждаю!

Всем спасибо.

Сегодня в 19-00 мск, Героическими усилиями Алекссея Анатольевича и верного ему узбека Халмурада, закончен ремонт лебедки! Тормоз работает, борта починены, прицепной механизм усовершенствован и больше соскакивать не должен. Проведены работы по усовершенствованию смотчика, изготовлен надежный хомут на глушитель. Предлагаю столь значимое событие отметить троекратным УРА!!! УРА господа пилоты!!! Осталось дождаться подходящей погоды!

Ура, ура, ура о) Погодники пока расходятся в мнениях об этих выходных. По одному оба дня дожди, по другому только завтра немножко.