Фильтр сфоткаю.
Свечу сильно не мучаем, напрягает ток в ручке.
Воздух/бензин перестал сосаться тогда, когда мотор перестал заводиться. Они не сосутся когда крутишь ручным стартёром - засёк пузырёк на входе, пять раз хорошенько шнурок дёрнул - пузырёк такой же.

Галя, не знаю есть ли смысл ехать к запасному варианту с таким карбюратором. Судя по ремкомплектам, у меня нет двух-трёх резинок

Из резинок у меня только те две, что на видео + полукруглая.

Завтра с утра, если получится, разберу его ещё раз. Мне кажется там что-то накрылось после разборки. Ну и полюбому надо ставить новые. Написал чуваку с параплан.ру, который барыжит ремкомплектами по 900р с доставкой, пока не ответил.

Карбюратор был промыт, зачем было разбирать, я ведь говорил? Нужно было отрегулировать по методике филина на свежем топливе с твоим маслом. Без шумогасителя заводить нельзя - будет чуток плевать топливо и это нормально, режим подачи воздушной смеси меняется. По току - не могли нигде повредить землю?

Фильтр:

Его сегодня раскритиковали и посоветовали купить керамический концевой, я так понимаю, вставляющийся в бензобак на конце трубки. Только вот я не спросил где продаются. Никто не знает? Или может какой другой хороший. Этот фильтр мне нравится тем, что видно заср*нность.

По итогам выводы: свечи менять, мембраны в карбюраторе менять, топливопровод менять, тросик от руда менять (рвётся). И надо смотреть обратный клапан - если снят дефузор, то при работающем двигателе отчётливо видны плевки из карбюратора на каждый такт движка. Либо клапана нет, либо плохой.

Что с током в ручке - не понятно. На саму ручку визуально ничего не контачит. Прозвон мультиметром тоже ничего не показал. Есть только вопрос по кнопке - она работает на разрыв или на соединение? У неё 4ре контакта: два пустые, к двум провода. По проводам и диаграмке на кнопке - она при нажатии замыкает некий провод на массу. Что за провод - не понятно, он теряется в гофрах и изоленте. Однако при отпущенной кнопке сопротивление между проводами 1.3 ома, а когда нажата - 0.4. Для этого мультиметра, 0.4 - сопротивление контакта щупов с поверхностью, т.е. само сопротивление = 0. На кольцо кнопки контакта нет в любом случае. Я не понимаю ни откуда могут браться эти 1.3 ома, что практически равно замкнутой цепи, и не понимаю что может пробивать на обод кнопки/ручку. Кнопку у себя поищу, может найду на что поменять.

Вопрос: где у нас можно купить фильтры керамические? Был в бигамах - отправляют в сервисный центр, в их сервисном центре - кончились. В магазине радиоуправляемых моделей - кончились. В магазине мотоциклов, скутеров и квадроциклов - только бумажные непрозрачные. Надо было вместе с ремкомплектом заказать, да подумал в Ярике найду.

Простите, что продолжаю тут флудить околокарбюраторными вопросами.
Вчера купил трубок каких нашёл - одну в магазине авиамоделистов топливную. Другую в магазине мотоциклистов/скутеристов/крадроциклистов.
Гале вечером на сходке с рациями показал - посоветовала положить в бензин. Я положил в масляно-бензиновую смесь на ночь, и теперь немного в шоке о) Ни та ни другая не сохранили свойств, но при этом сильно по-разному, хотя исходные на ощупь обе селиконовые.

Толстая розовая мягкая, которую собирался ставить - сильно огрубела, потеряла половину прозрачности, края стянулись.
Красная торкая пожёще, которую еле еле натягивал на штуцер - сильно размякла, растолстела, прибавила миллиметр внутренней дырке, долго была скользкой, хотя на растворения материала не обнаружено. На штуцер влезла мягонько, надо будет хомут вешать (есть).

Какую ставить? Или поискать ещё? Мне красная разбухшая понравилась - такую и хотел по диаметру и мягкости, только зелёную.