В том месте (слева), где заканчиваются деревья, заканчивается и динамик, ветер с уменьшением высоты склона в этом месте усиливается + "сливает", результат приводнение. Резюме - лучше в такие места не залетать. Мы в эту субботу на это место ходили, эту бухточку видели, течения там нет, поэтому и повезло Вадиму. "Опытные" пилоты летать в эту субботу на пределе возможностей в дульник не рискнули, а Вадим три раза взлетал, после взлета правда, как мне показалось, у него сразу возникало желание идти на посадку, чем он и занимался. Стартует он хорошо, летает на пределе сдувания тоже хорошо, в стремных ситуациях не "тупит", просто желание летать у него, на мой взгляд, пересиливает чувство самосахранения. Летая у воды нужно быть предельно внимательным, заранее изучить место полетов, отметить все опасные места и в них не залетать.

"Zakhvat с его слов он туда и залетал не специально, поздно пошел на разворот, летел по ветру на большой скорости, вот видимо и не успел вовремя повернуть,"

Жень, я вроде тебе видео свое из Чегема в тандеме с Сашей Шпаком показывал, Саша там постоянно повторяет свои любимые слова "заранее", "на безопасном расстоянии", "постоянно отслеживаем погоду", "проверяем, пробиваемся или нет","что будет если мы туда полетим? Убьемсмя?", лично я в полетах придерживаюсь его (Саши Шпака) токи зрения на безопасность, с такой точкой зрения ЛП бы не случилось, ИМХО.

Отредактировано Zakhvat (2016-07-18 16:17:37)

Хорошо, что все хорошо... более-менее...

Коллеги, я прошу прощения, что пополнил коллекцию летных происшествий.
Это действительно имело место быть в городке рано утром 06.07.2016 на первом же галсе.
Хронология:
Ветер 6-8, Ю,Ю-З. Принято решение стартовать с балластом (+10кг), чтобы увереннее пробиваться.
Обратный старт, разворот, выход в динамик через зону Вентури с помощником (Женя), отрыв - всё нормально.
Поворот вправо, уходим по ветру с набором, отличная скорость. Начинаем разворот в привычном месте перед заливом, разворот достаточно интенсивный, но скорость высокая, вспоминаю про балласт. Мысли про себя - "нужно было раньше начать разворот". К концу разворота уже выпадаю из динамика и стою чётко против ветра, подо мной вода. Наблюдаю дальше, пробиваюсь против ветра или нет. Пробиваюсь, но до берега не дотяну всё равно. Зажимаю левую клеванту и ухожу в залив. Из подвески не выстёгиваюсь, занят крылом, прикладываю крыло ближе к берегу, приводняюсь с подвеской, плыву до берега 2-3м.

Вывод, на мой взгляд прост - ошибка пилотирования, связанная с большим желанием летать вперемешку с недостаточным опытом, но поскольку тема вызвала живой интерес, предлагаю расширить тему и обозначить особенности данного летного места.

1. Опасен залив. При боковом южном ветре можно выпасть из динамика и оказаться над заливом.
   Начинать левый поворот раньше!
2. Опасна дорога (спуск до реки). При боковом западном ветре может запереть, поскольку в этом месте ветер посильнее.
   Начинать правый поворот раньше!
3. Опасна сама церковь и лес около неё. Здесь динамик посильнее и нужно держаться подальше от склона.
4. При  ветре 8 м/с и более ротор на старте становится ощутимый плюс к этому - очень трудно пробиться в динамик. Безопаснее стартовать со склона.
5. При  ветре 8 м/с и более приходится держаться дальше от склона, фактически летать над водой.
     В случае резкого затишья, опять же есть риск не дотянуть до берега и оказаться в воде.

По направлению ветра, в субботу было всё отлично, дуло прямо в склон. Иногда немного косило то слева то справа. По силе ветра прогноз был 4-6,
а реально дуло сильнее. Нужно отметить, что для этого места факт с прогнозом чаще расходится, чем совпадает. Лучше всего туда ехать после разведки.)

Только ни на первом галсе, ни на втором, вообще ни на каком! Лишние десяток метров полета на таком длинном склоне, кайфа особого не прибавят, а вот проблем добавят точно.