Патент в свое время получил еще Иван Кулибин, когда предложил использовать встречный поток реки для движения баржи весом в 40 тонн против течения. Однако он использовал точку опоры в виде доставляемого против течения якоря на канате, наматывающимся на барабан, который вращали лопастные колеса,приводимые в движение течением реки. Уже в наше время была предложена более эффективная схема. Она предполагает накапливать энергию вращающихся лопастных колес с помощью маховика, а затем использовать ее для движения баржи против течения реки. В этом случае нет необходимости доставлять якорь, а достаточно просто заякорить баржу.В указанном мною патенте как  раз и происходит накопление энергии встречного потока, только не за счет маховика, а с помощью упруго деформируемых консолей дельтаплана. Наиболее наглядно это можно продемонстрировать при движении кайтвинга. Использование ветра для его движения происходит только благодаря присутствию точки опоры в виде пилота, опирающегося либо на воду, либо на грунт. Как только точка опоры потеряна, кайтвинг стремится приобрести скорость ветра и под собственной тяжестью опускается вниз.  Если при движении  резко увеличить угол атаки, то по законам аэродинамики ( учитывая то, что подъемная сила превышает силу его сопротивления ) кайтвинг резко взмывает, что и наблюдается на многочисленных видио. Если при этом установить на кайтинге упруго деформируемые консоли, то при увеличении угла атаки, воздушный поток, воздействуя на парус, вначале преодолеет сопротивление веса пилота, изгибая, при этом, рессорные консоли и создавая в них избыточное напряжение, и уже затем приподнимает его. Теперь, при уменьшении угла атаки, высвобождается, запасенная в консолях упругая энергия, и путем выталкивания подкупольного воздушного объема вниз в вертикальном направлении, создает маховую подъемную силу. Если учесть, что для изменения угла атаки практически не расходуется энергия пилота, то процесс можно повторять сколь угодно долго, набирая при этом высоту. А это и есть свободный полет за счет энергии ветра.

Есть еще фото в мотором варианте.  В этих испытаниях
я лично испытывал действие маховой подъемной силы.

Конечно под мотором, а где же еще. Подкачаешь домкрат - вот тебе и подъем.