Добрый вечер
"Тайран" в переводе с арабского - "полёт".
Про в целом. Нельзя назвать его агрессивным - но скоростной и энергичный. По мнению некоторых тест-пилотов - "своеобразный, но очень прикольный." Нужно к нему привыкать, это точно.
Летит, как "утюг", отлично прошивает турбулентность, там где других складывает.
Из паспорта: величина крена зависит от скорости затягивания клеванты, хотим узкую спираль с большим креном - тянем быстро, хотим плоскую - тянем медленно на ту же грубину. Непривычно, да.
Из-за этого, кстати, некоторые пилоты на первых полетах ловят приличную раскачку по крену, с которой с непривычки трудно справиться. Устраняется она затягиванием обеих клевант в средний режим. Опять же, потом привыкаешь и просто не раскачиваешь.
Если проводить аналогию с самолетами - это как Me-262 на фоне винтовых истребителей
Крыло это больше для высоких гор, простора и потоков +8
Насчет данного конкретного аппарата, возможно просто потянулись стропы. На моем - и уши загружены как надо, и поднимается легче, чем на видео, и свал где-то совсем у сидушки (хотя старше этого на полгода). Наверное, стОит промерить стропы, или показать его Кушлевичу...
Удачи

При чём тут клеванты? Где логическая связь? Хочется руки держать пониже?

ая вот наоборот ощутил прелесть такого старта. ибо когда ветер усилился мне пришлось просто висеть на д ряде. скорость выхода крыла была чересчур...причем тормозил его на грани срыва, а после освобождения "уздечек" эта зараза все равно умудрялась меня обогнать, стоило чуть чуть его нагрузить. дух ветра почувствовал свою стихию и рвался со склона %)

И при каких делах тут клеванты?
Короч, меняй привычки и летай! Крыл зачотный, только непривычный немного. Повисеть бы с полчасика, другое дело. А так что? Чтоб кромку посмотреть, надо вниз спрыгнуть. Полетаешь - всё сама увидишь. Уж явно не дуболёт.

Попробуй ASA Компромисс, какой-нибудь небольшой площади.
С Вайбом конечно не сравнить, но может быть, понравится

зы. Тоже начинал на парашюте в 24 квадрата, постепенно уменьшался, дошел до 13, бросил это дело, и купил параплан в 28

Отредактировано Skipper (2011-12-06 22:45:08)

Поднимаю позапрошлогодний баян
Фея! Ну так как, в итоге, нашли общий язык с "ретивым мустангом"?

Еще раз съездил в Непал с Тайраном-3, в этот раз самостоятельно. Узнал много нового и интересного, как по режимам, так и в целом.
Например, настоятельно рекомендую распутывать перед стартом ВСЕ завязочки на стропах. И лучше, чтобы кто-то это проконтролировал (меня некому было контролировать, запускал всех и улетал крайним, на старте оставались хорошо если дикие непальские крестьяне, но чаще всего вообще никого не было)
Особенно любят путаться стропы заднего ряда. Они жесткие, как проволока, лежат на траве-камнях, и в процессе подъема крыла могут "встать колом" и завязаться.
Конечно, если мы при подъеме крыла видим завязку в 20 см, то останавливаем старт... Но если завязка 5 см - то ее скорей всего можно будет увидеть, только когда крыло полностью загрузится, т.е. пилот уже оторвался от земли. При завязке в 5 см, крыло ведет себя странно и неадекватно... Самое заподло, что завязку в 5 см не видно даже в воздухе.
Если крыло вдруг ведет себя неадекватно - медленно и плавно идём на посадку. В прошлом году летал с группой, было кому закричать "стоп", в этом - не было.

Далее. Термическая спираль. Если крутить "на ноже" и узко, то при вываливании из потока, крыло в некоторых случаях стремится нырнуть из "ножа" в "глухую спираль", проваливая верхнее ухо резко вниз. Лично я тормозил эти попытки в зачатке, притормаживая внешней и вываливаясь из потока. Пилоты, которые рассказывали похожие истории, делали так же. Тем не менее, стОит опасаться такого "ныряния". Не увлекайтесь "вставанием на нож", если не знакомы с "глухой спиралью" и "задним свалом".

Так вроде всё...
Да, на финишном глайде Тайран-3 летит летит высоко (150м) над приземлившимися Мантрами, но - товарищи, не теряйте бдительности...

ззы. Фея, не твой ли крыл отмечен на 3 фотке в http://www.asa-fly.ru/products/paraplany/tajran-3/ (листать вниз до пункта "Фотогалерея")
Я так думаю, что это он, ибо таких расцветок больше не было.
Мой - на 4 фотке

Отредактировано Skipper (2012-05-19 21:34:25)