Он не стремный, но любит на старте точную работу с ним. Например, ему очень не нравится австралийский старт в средний ветер. В более сильный австралийский старт рулит!!    Вот и приноровилась - в более спокойный - классика, а чуть посильнее уже австр. Но такую методику подъема крыла вообще многие пилоты практикуют. Так же крыл очень чувствителен к регулировке на старте триммеров. Сейчас затянула их на 1/3 и вроде как эта скорость выхода меня устраивает. Ну и что радует - это легкое гашение крыла. Зимой в довольно порывистый ветерок была ситуация, когда для гашения чужого крыла (обойдемся без имен), пришлось прикладывать довольно существенные усилия на клевантах, а мне как-то вот падения не очень нравятся.. 

Почему??? чуть поподробней бы пожалуйста. Прямой старт у него очень легкий, в почти штиль отлично выходит. По сравнению с Эллусом так день с ночью. Парение в потоках у него замечательное, это даже и по Очапкам уже было видно.

Вообще-то когда первый раз взяла крыло на наземку, сразу после первых проб старта поняла, что уровень подготовки у меня еще не заточен под это крыло. Тут же отписалась бывшей владелице, но она ушла в молчанку, так и не отозвалась ни на одно мое сообщение впоследствии.

В зависимости от силы ветра. Если стартуешь в дульничек, то можно и приотпустить, но я предпочитаю ими пока не играться.

Ой, не.. эт ты зря. Посмотрела я как Евген кировский виртуозно ими работает в динаме.. они у него вместо акселя.
Как узкую спираль делать именно на этом крыле расскажешь?? есть какие-то особенности по твоим ощущениям?

Что имелл ввиду в этой фразе??