Значит дело было так, начту с того что винт мне накануне охоты кокнул товарищ, запасной был деревянный, читал на форуме что он тянет лучше, в моем случае это не так, далеко не так, покупать у Телегина жаба давит. Он по старинной иркутской купеческой традиции цены держит гораздо выше московских, но это к делу не относится. В общем оказался я с непроверенным винтом. После установки и пуска почуствовал что тяга слабже, не подумайте что поставил наизнанку пробовал и так и сяк. Дальше, одет был тяжело, комбез техноавиа на кучу теплого белья и унты ( я обычно в камусах, но они были сырые), ну и плюс глубокий снег, кочки и ослабленная тяга. Пробовал традиционно безполезно, потом привязав ко мне веревку впрягал товарищей, у них по снегу и кочкам та же скорость. Давай эксперементировать со снегоходом (полярис), один за рулем смотрит на меня, другой задом наперед держит в руках, первый старт, который держал неудержал и упал. Ладно делает один виток ( пол витка) через спину упирается ногами в багажник, старт, уже лучше но тоже падает, ну и третий вариант делаем один виток через планку багажника держащий уже не воспринимает нагрузку а только держит хвостик фала в одной руке. Да мое положение перед стартом, Фал натягивается между мной и снегоходом, четвертый член нашей команды держит купол за середину, по моему кивку снегоход дает газу, Фал привязан к набрюшной лямке ( параплан с верхними рогами), я делаю буквально один шаг ну конечно даю в тапок, и все снегоход разгоняет довольно быстро, на полную высоту фала меня конечно не затягивали, ноги оторвались на метр, отпускают веревку и все, следующие запуски все были без запинки с любого места и даже с небольшим боковичком (устал не охота было перецеплятся), да веревка в полете летела со мной, можно было и скинуть, но не стал. Ясен пень никто это не фотографировал, все были заняты, да и у меня примета есть что перед взлетом нельзя. Охота была очень удачной. Спасибо за приглашение, может и приеду, вы каждые выходные собираетесь?