Ну, что может быть? Много кой-чего. ************************ ...
Сейчас я бы ( я не говорю -"делай так") снял головку с цилиндра, поднял бы поршнь до ВМТ и покачал бы
пальцами. Качается на 1-1,5мм - поживет еще, но не долго. Теперь надо снять цилиндр и осмотреть - нет ли в нем грубых задиров после клина или глубоких вертикальных царапин. Если есть, я бы не стал перешлифовывать - замучаешься поршень подбирать - я купил бы новый. Если цилиндр не задран, знзчит тоже еще поживет. Поршню можно иметь не глубокие вертикальные царапины - компрессию создают кольца. На поршне важны канавки колец. Они должны быть не разбиты, кольца в них должны ходить (от
пробы рукой) свободно, но с минимальным зазором. Величину не помню, но менее 0,1 мм. Если поршень годный, то самый дешевый ремонт - замена только колец. Но я бы заменил сразу пару - поршень плюс
кольца. В новом поршне будет и новый палец, что тоже очень желательно. Перед сборкой надо все хорошенько, щеточкой постирать в керосине. Головку надо обязательно притереть на очень(гарантировано!) ровной поверхности, такой, как зеркало, толстое оконное стекло, фирменный полированый кухонный стол и т.п. На выбранную поверхность положить лист не самой мелкой наждачной шкурки и по этой шкурке потереть головку. Ты сначала увидишь, что отверстия под крепежные болты
"торчат" и притираются первыми, а поверхности между отверстиями до шкурки не достают. Это значит,
что головка прогнулась. Явление это нормальное - при затягивании гаек или болтов крепления головки
прокладка головки сильнее всего сминается именно в зоyе отверстий. Притирать нужно до того, что вся привалочная поверхность будет одинаковая, притертая. Прокладку под цилиндром, если не повреждена, я не меняю. Прокладку под головкой необходимо заменить. Гайки или болты крепления головки надо затягивать обязательно тарированным ключем моментом 1,2 - 1,4 кгм. но не более... Это, что касается
поршня-цилиндра. Но ведь есть еще карбюратор со своей сотней дефектов, коленвал с сальниками и другими местами, картер... Много чего, но я-то мотор не видал. Скорее всего причина именно в поршне и кольцах, но может быть и в цилиндре, если был клин. Знаешь, бывает такой клин - в воздухе "кряк", и мотор остановился. На земле остыл, заводится, но машина уже едет плохо. Такой мотор и продают. Удачи. *****